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点火系统不简单 汽油要点才会着火

点火系统的作用在于点燃位于高压缩汽油燃烧室内的混合气,使其燃烧进而产生爆炸压力以推动活塞产生动力,为了达成此目的,点火系统中必须有几个重要的元件存在,当中包括:

点火器(即电晶体式点火开关):点火开关最大的功能,就是将电源的电力供应给点火系统使用,目前大部分的车辆都是使用电晶体来当作点火开关的主要元件,且整个点火控制模组已浓缩于供油电脑或点火线圈头内,在作动时依照所需的时间不断地供电、关闭,以提供整个点火系统的需求电力。

点火系统不简单  汽油要点才会着火传统引擎採用的点火开关是独立于整个点火系统之外的,现在则整合于供油电脑内。高压点火线圈(即点火考耳):高压点火线圈也就是俗称的考耳,最主要的工作就是透过考耳内部的线圈,将点火线圈提供的电力12V电力转换成二万多伏特的高压电能,如此一来才能透过火星塞将高压电能变成跳出的火花,藉以点燃引擎内的燃料。点火系统不简单  汽油要点才会着火这是传统的高压点火线圈,很多老车上都还看得到蹤影,构造简单不易损坏,且可单换强化品。
点火系统不简单  汽油要点才会着火现代新车都採用直接点火系统,这一支支的就是点火线圈,底下可以直接插入火星塞。

分电盘:通常分电盘装置的位置大多在汽缸头一侧,主要是透过凸轮轴或曲轴来带动运转,在运转的过程中,会将考耳所产生的高压电力依序分送至各缸火星塞来进行点火,所以在较旧式的点火系统中,可以透过分电盘来进行点火角度的调整,可说是扮演着重要的角色,目前新车都已没有分电盘这个装置。

点火系统不简单  汽油要点才会着火採用分电盘设计的引擎目前还有很多在路上跑,相较于直接点火系统,虽然点火效率与速度较差,不过耐用度较佳却是不争的事实,有些分电盘还会将点火线圈整合于其内。
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高压导线:导线主要的工作是将分电盘送出的高压电力传送至各缸火星塞上,所以导线只扮演电力传输的功能,通常导线为了减低阻抗、减少电磁的干扰,都会採用硅作为线材外包覆的材质,因此也被称作为硅导线。

点火系统不简单  汽油要点才会着火选购硅导线除注意导电性、抗干扰性及耐热性外,不妨多注意接头部分的固定方式是否牢固、绝缘是否足够,或许可以减少不少安装后漏电的问题。

5.火星塞:火星塞是整个系统中最后的一个关键,主要的任务是将高压电转变成电弧,也就是所谓的跳火,藉以作为点燃气缸内燃料的引火源,而这个引火源的强弱,也会影响燃料燃烧的效率,所以在部分车辆上,光是更换火星塞就能带来明显的差异。

点火系统不简单  汽油要点才会着火火星塞是最后用来执行点火动作的零件,因此使用的规格是否正确,会大大影响点火系统的运作效能