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EURO5重砲上场

EURO5重砲上场 IVECO Stralis的推出,让欧洲重车EURO 5卡位战变的更加激烈。 记得日前AutoNet曾报导,IVECO将以新改款的Stralis列为今年伯明罕商用车展(CV Show)的展演主力,虽然新年式的Stralis已在本月中于在罗马发表,不过想要提前入手EURO 5 Stralis的英国头家们,可得等到下个月底的伯明罕商用车展,为了率先炒热英国市场,IVECO也选在最近公布了新Stralis的车系规格!
EURO5重砲上场 加大进气口的Stralis,将会有这个称为Super CUBE的AS旗舰车型出现。 Super CUBE旗舰现身
IVECO新Stralis除了以提前符合EURO 5排放标準为主要特色外,在车厢编成上则由AD( Active Day)、AT(Active Time)、与AS(Active Space)三种版本,按照IVECO编成的用意,AD车型主要是设计作短途配送、挂载的曳引车头,AT车型则为一般配送、车队营运等中长程国内使用,而AS车型是特别设计作为长途、跨国等特殊长距离运送用途。其中AS车型还包括全新设计的CUBE与旗舰版的Super CUBE。
而旗舰版的Super CUBE明显的显示出IVECO切入大型豪华车厢重车的野心,比起之前的Stralis AS车型,Super CUBE车厢长度上增加了40mm,製造出额外20%的车室空间(1.8立方公尺),提供驾驶厢更多的储物空间,同时增加座舱舒适性的营造便利性。
改款细节
新Stralis在外观上的改变,最为明显的就是车头设计上,将Stralis字样与厂徽位置对调,并加大进气口以利更具效率的散热机制,以及空气力学上的效益。另外还有全新设计的头灯组外型。
其余部分的改款重点还包括新设计的仪表版与中控台,将新增的操控显示资讯至于明显的位置,同时新Stralis也引进了IVECO最新版本的OBD内建诊断系统;而在内装部分的改款重点则集中在个性与舒适取向。
在机械结构方面,新Stralis将IVECO研发之EuroTronic变速系统列为标準配备,而这套系统的特色便在于它可切换全自排或是半自排模式,这也接续了IVECO自2002年推出Stralis系列以来,一贯坚持搭载自排变速箱的传统。此外,IVECO也特别将保固的範围扩大至两年、不限里程,藉以彰显对于新Stralis的信心。
EURO 5的风险?
然而欧洲重车媒体对于IVECO提前抢进EURO 5重车市场也提出疑虑,由于同样使用AdBlue来降低废气排放浓度,EURO 5等级所平均使用的AdBlue要比EURO 4多出50%之多,再加上新车可能有1千英镑的价格增加(参考数字),IVECO要如何让消费者觉得提前符合EURO 5是一项具有吸引力的决定?难道要像之后DAF与M-BENZ重车经销商一样,开始提供免费的AdBlue吗?这势必是要在目前市场上打败主力EURO 4对手的必经之路。然而IVECO表示,如果AdBlue真的变成EURO 5与消费者之间的障碍,将会考虑採行免费提供AdBlue的方案。
再拿MAN的例子来说,目前MAN旗下符合EURO 5的重卡产品在欧洲地区的推广并不顺利,像是在英国市场并没有引进搭载SCR科技的MAN重卡;明显看来,DAF重卡旗下EURO 5产品的高佔有率,让IVECO也跃跃欲试,不过这个成本上的鸿沟仍须靠其它的行销或实质方案方能跨越。